De 1969 à aujourd’hui, plus de 55 ans au service des chargeurs.
De sa création à aujourd’hui, l’Office Ivoirien des Chargeurs n’a cessé de moderniser ses outils et d’étendre son accompagnement auprès des opérateurs économiques ivoiriens.
Né des recommandations de la CNUCED, l’OIC est devenu le premier conseil des chargeurs en Afrique au sud du Sahara, présent sur tout le territoire grâce à ses délégations régionales et ses antennes.
Capital social de 752 740 000 FCFA.
État actionnaire à hauteur de 52 %.
2 délégations régionales (San Pedro, Bouaké) et 21 antennes.
Membre de l’Union des Conseils des Chargeurs Africains.
Les grandes dates de notre histoire.
Chaque étape a renforcé notre rôle de facilitateur au cœur de la chaîne de transport et de logistique.
1969
Juin
Création du Conseil Ivoirien des Chargeurs (CIC), en application des recommandations de la 2e CNUCED tenue à New Delhi en 1968.
1975
Le CIC devient l’Office Ivoirien des Chargeurs (OIC).
1991
L’OIC passe d’Établissement Public à Caractère Industriel et Commercial à Société d’Économie Mixte, au capital de 500 millions FCFA.
2001
Novembre
Institution du Bordereau de Suivi des Cargaisons (BSC), outil de suivi du trafic maritime ivoirien.
2018
Juin
Entrée en vigueur du Document Unique de Transport (DUT) pour moderniser le transport routier de marchandises.
2020
Septembre
Arrimage du BSC au Guichet Unique du Commerce Extérieur et suivi électronique des véhicules par géolocalisation.
2022
Octobre
Double certification ISO 9001 v2015 (qualité) et ISO 27001 (sécurité de l’information).
2024
Mars
L’OIC devient une Société Anonyme à Participation Financière Publique Majoritaire, au capital de 752,74 millions FCFA.
2025
Démarrage du Plan Stratégique de Développement 2025-2029 et signature du protocole d’accord sur la Bourse Électronique de Fret.
Quatre étapes d’une transformation continue.
D’un organisme de représentation à un acteur digital de la logistique nationale.
Création
1969-1975 : naissance du CIC puis de l’OIC pour représenter et défendre les importateurs et exportateurs.
Structuration
1991-2001 : nouveau statut de SEM, déploiement du BSC et des aires de stationnement à Abidjan et San Pedro.
Digitalisation
2018-2022 : DUT, BSC en ligne arrimé au GUCE, géolocalisation et double certification ISO.
Aujourd’hui
2024-2025 : nouveau statut, PSD 2025-2029, Bourse Électronique de Fret et SYSANEV.
Performance 2025
Une performance économique et financière solide.
En 2025, l’OIC a enregistré une progression significative de ses résultats, portée par le dynamisme des transports maritime et terrestre. Sa trésorerie nette a plus que doublé par rapport à 2024.
Indépendance financière
95%
Rentabilité économique
53%
Marge brute opérationnelle
49%
Rentabilité financière
37%
Nos chiffres clés 2025
1
DUT édités
1
BSC ouverts
1
Camions escortés
1
Camions sur nos aires de stationnement
1
Cartes de chargeurs délivrées
1
Auditeurs formés
1
Collaborateurs
1
Comités de chargeurs
Une activité en croissance continue.
En cinq ans, le nombre de cartes de chargeurs délivrées a plus que doublé, passant de 512 en 2021 à 1 122 en 2025. Nos séminaires de formation ont accueilli 162 auditeurs en 2025, contre 15 en 2021.
Des distinctions qui récompensent notre engagement.
Notre performance et notre gouvernance ont été saluées par les autorités et les organismes de certification.
Super Prix de la performance et de la gouvernance
Décerné aux entreprises publiques, assorti d’une dotation de 10 millions de FCFA.
2e Prix de la performance économique et financière
Distinction obtenue dans la catégorie des entreprises commerciales.
Double certification ISO
ISO 9001 v2015 et ISO 27001 v2022, renouvelées en 2025.
Envie d’aller plus loin ?
Consultez nos rapports de gestion et nos indicateurs détaillés.




